القيم و الأفكار الموجهة للمشروع: مدينة مترابطة (من حيث سهولة التنقل), الاستدامة, جودة الحياة الحضرية
أدوات السياسات العامة المعتمدة في المشروع: آلية تمويل, هيكلة مؤسساتية, بناء المرافق والبنى التحتيّة
يعد مشروع مترو الجزائر العاصمة الأول من نوعه في الجمهورية الجزائرية والثاني في إفريقيا، بعد مترو القاهرة.1 ويهدف المشروع، بالتوازي مع ترامواي الجزائر العاصمة،i إلى تعزيز شبكة النقل العام في المدينة وتوفير خيار نقل موثوق وفعال وحديث للمقيمين والزوار على حد سواء.2 حالياً، يخدم المترو ثلاثة ملايين نسمة من سكان الجزائر العاصمة وينقل 300 ألف مسافر يوميًا.3
وقد تم طرح فكرة المشروع في عام 1970 بهدف إنشاء شبكة مترو بطول 64 كم.4 وبعد سنوات من التخطيط والدراسات، تمّ إطلاق المشروع رسميًا في عام 1982، مع استكمال دراسات الجدوى في عام 1985م.5 ولكن واجهت مسيرة بناء المترو العديد من التحديات والتوقفات على مرّ السنين ممّا أدّى إلى تأخر إنجازه، ليتمّ إعادة إطلاقه مرة أخرى في عام 2006م.6 وقد أدى ذلك إلى تنفيذ (الخط الأول) على فترات زمنية مختلفة وبالترتيب التالي:
وقد تم تنفيذ أعمال البناء بالتعاون مع شركة سيمنز وشركه فينسي الفرنسية وشركة كونستروكسيونيس إي أوكسيليار دي فيروكاريليس الإسبانية.11 حيث تم تكليف شركة سيمنز بتركيب المسار والكهرباء وإمدادات الطاقة ومعدات تحصيل الأجرة ونظام الإشارات والتحكم في القطار بالكامل.12 بينما تولت شركة فينسي مسؤولية الأعمال المدنية، بما في ذلك السلالم المتحركة والأنفاق وتهوية المحطة ومركز التحكم ومستودع الصيانة. وقد شاركت مجموعة تريفي في بناء الأساسات وأنشطة تأهيل التربة.13
تم توفير أسطول المترو المكون من 14 قطارًا من ست عربات بواسطة كونستروكسيونيس.14 تم التعاقد مع شركة راتيبي – الجزائر لتشغيل وصيانة مترو الجزائر العاصمة منذ افتتاحه في عام 2011م وحتى عام 2020م عندما تم إعادة تشغيله من قبل هيئة النقل العام.15 وقد بلغت تكلفة إنشاء المترو نحو 1.2 مليار دولار.16
موقع المشروع الإلكتروني
ملاحظات
المراجع