loader image
الرجوع

شبكة السكك الحديدية السريعة بتونس (RFR)

تونس, تونس

2007 - العمل مستمر
البنية التحتيةالسكة الحديديةالنقل السريعالنقل

وصف المشروع

القيم و الأفكار الموجهة للمشروع: مدينة مترابطة (من حيث سهولة التنقل), الاستدامة, جودة الحياة الحضرية

أدوات السياسات العامة المعتمدة في المشروع: آلية تمويل, هيكلة مؤسساتية, بناء المرافق والبنى التحتيّة, تخطيط

إن مشروع شبكة السكك الحديدية السريعة في تونس، المعروف باسم “Réseau Ferré Rapide (RFR)” بالفرنسية، هو نظام نقل سكك حديدية جديد قيد التطوير مخصص للـ “ضواحي”1 في العاصمة التونسية.2 وباعتباره أحد أكبر مشاريع البنية التحتية الجارية حاليًا في القارة الإفريقية،3 يهدف المشروع إلى أن يصبح الوسيلة الأساسية للنقل الجماعي في تونس الكبرى. وعند اكتمال خطوطه المختلفة،4 سيكون لدى شبكة السكة الحديدية قدرة استيعابية لأكثر من 600 ألف راكب يوميًا.5 ويعد المشروع جزء من شبكة النقل في تونس، كما هو موضح في شبكة النقل العام بتونس الكبرى(RTCGT).i 6 يتمثل الهدف الرئيس من المشروع في تسهيل الوصول إلى مركز المدينة على سكان المنطقة الحضرية، وبالتالي تعزيز البيئة الحضرية من خلال الحد من انتشار السيارات والتأثيرات البيئية والاقتصادية المصاحبة لها.7

العنوان: خريطة الخطوط الخمسة لنظام النقل.

المصدر: اضغط هنا

العنوان: الخط الخامس للسكك الحديدية بتونس بعد افتتاحه.

المصدر: اضغط هنا

العنوان: تنفيذ إنشاء السكك الحديدية.

المصدر: اضغط هنا

العنوان: نفق سعيدة المنوبية المنفذ ضمن المشروع.

المصدر: اضغط هنا

يتألف نظام السكك الحديدية السريعة من 5 خطوط تغطي مسافة إجمالية قدرها 85 كيلومترًا،8 وتربط بين مناطق مختلفة داخل تونس والمناطق المحيطة بها. وقد تم الحصول على أسطول مكون من 28 قطارًا،9 بسعة إجمالية تبلغ 2408 مسافر، لنشرها عبر النظام.10 ستعمل الشبكة بسرعة تجارية تتراوح بين 35 و40 كيلومترًا في الساعة، وهو ما يتجاوز بشكل كبير سرعة المترو الخفيف لمدينة تونس البالغة 18 كيلومترًا في الساعة وسرعة الحافلات البالغة 15 كيلومترًا في الساعة.11 ينقسم تنفيذ هذه الخطوط إلى مرحلتين، حيث تتضمن كل مرحلة خطوطًا ومحطات محددة، فيما يُخطط لتحديد سنوات الافتتاح كما يلي:12

المرحلة الأولى تشمل تنفيذ الخطوط (أ) و(د) و(هـ):13

  • الخط (أ) (23 كيلومترًا) يربط مدينة تونس ببرج السدرية.14 افتتِح في يونيو 2012م يدمج خط السكة الحديدية بالضاحية الموجود مسبقًا من ساحة برشلونة ببرج السدرية في جنوب شرق البلاد.15
  •  للخط (د) (19.2 كيلومترًا،16 7 محطات17 ) سيربط مدينة تونس بمنطقة المنيهلة،18 مرورًا بولايات السعيدة ومنوبة والروضة والقباعة.19 يجري تنفيذ الجزء الأول بطول 12.2 كيلومترًا حاليًا بدءًا من ساحة برشلونة وصولًا إلى جوبا حاليًا.20
  •  الخط (هـ) (13.4 كيلومترًا،21 13 محطة22 ) يربط مدينة تونس بمنطقة السيجومي.23 جرى تنفيذ الجزء الأول بطول 9 كيلومترات بدءًا من محطة تونس إلى محطة بوقطفة،24 والذي يشمل 6 محطات (تونس وسعيدة منوبية، والنجاح والطيران والزهور والحرايرية وبوقطفة)،25 وافتتِح في عام 2023م.26 ويقف إنجاز القسم الثاني، من طريق بوقطفة إلى السيجومي، إلى حين إتمام إجراءات نزع الملكية العقارية والدراسات المحدثة.27

تجدر الإشارة إلى أن تنفيذ الخطين (د) و(هـ) بدأ في عام 2010م بالتزامن مع الخط (أ)، إلا أن العمل في هذين الخطين تأخر28 بسبب مشكلات فنية.29

المرحلة الثانية تشمل الخطين (ج) و(و)، وسيجري تنفيذها بعد الانتهاء من الخطين (د) و(هـ).30

  • الخط (ج) (19.5 كيلومترًا31) سيربط مدينة تونس بالمحمدية،32 مرورًا بفوشانة والمحمدية.33
  •  الخط (و) (10.5 كيلومتر34) سيربط مدينة تونس بأريانة الشمالية.35

تتضمن الشبكة البنية التحتية والمرافق المصاحبة لها، مثل: مركز القيادة والتحكم مع أنظمة أمن حركة القطارات الحديثة،36 إلى جانب نفق جديد بطول 0.28 كيلومتر، ومنشأة لصيانة القطارات في سيدي فتح الله، ومحطة كهرباء فرعية في القباعة لتزويد القطارات بالطاقة.37

ومن المنظور البيئي، يتم تشغيل القطارات بالكهرباء المولدة من محطات طاقة تعمل بالغاز. ومن المتوقع أن يعمل خط السكة الحديد القادم على خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بشكل كبير بنحو 50 ألف طن سنويًا.38 وفضلًا عن ذلك، حصل المشروع على شهادة من (CERTIFER)، وهي هيئة دولية لإصدار شهادات السكك الحديدية. وقد راجعت الهيئة مدى امتثال جميع عناصر المشروع للمعايير ذات الصلة وأصدرت شهادة السلامة الخاصة به في فبراير 2023م.39

أطلق المشروع وتولى إدارته وزارة النقل التونسية وشركة تونس للشبكة الحديدية السريعة.40 تأسست هذه الشركة في عام 2007م،41 وهي مسؤولة عن مراقبة وإجراء الدراسات المتعلقة بإنشاء شبكة السكك الحديدية السريعة في تونس الكبرى، بما في ذلك جميع الملاحق والفروع والمحطات المتعددة الأنماط اللازمة.42 تعمل شركة سيسترا بصفتها المتعهد الرئيس لإدارة المشروع لصالح التحالف المختص بالتصميم، وهي مسؤولة عن التحكم في تنفيذ المشروع ومراقبته، بالتعاون مع شركة ستودي.43

وتبلغ التكلفة الإجمالية للمشروع 1.3 مليار دولار،44 حيث يجري تمويله في المقام الأول من طرف الحكومة التونسية، التي تسهم بنسبة 40٪ من التكلفة الإجمالية. كما يجري دعم التمويل المتبقي من قبل جهات مانحة دولية مختلفة في شكل قروض أو منح، بما في ذلك: الوكالة الفرنسية للتنمية (56 مليون دولار)، والبنك الأوروبي للاستثمار (193 مليون دولار)، والبنك الألماني للتنمية لإعادة الإعمار (76 مليون دولار)، والبنك الأوروبي للاستثمار (30 مليون دولار).45

رابط المشروع، ملاحظات ومراجع

مشاريع ذات صلة

منشورات ذات صلة

footerpdf