loader image
الرجوع

مركز عدلي منصور للنقل

القاهرة, مصر

2006 - 2022
متروالتنقلالشراكات بين القطاعين العام والخاصالنقل

وصف المشروع

القيم و الأفكار الموجهة للمشروع: مدينة مترابطة (من حيث سهولة التنقل), الاستدامة, جودة الحياة الحضرية

أدوات السياسات العامة المعتمدة في المشروع: آلية التواصل, آلية تمويل, بناء المرافق والبنى التحتيّة, تخطيط, أنظمة و تشريعات

مركز عدلي منصور للنقل هو مشروع تطوير حديث يقع في القاهرة، مصر، ويعد مركزًا محوريًا لتبادل خدمات النقل المختلفة مثل خطوط المترو، الحافلات، والسكك الحديدية1. يعتبر هذا المركز أكبر مركز نقل متعدد الوسائط في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا، حيث يدمج بشكل سلس وفعّال أنظمة النقل المتنوعة تحت سقف واحد2.

بدأت أعمال البناء في عام 2018 بعد قيام الرئيس عبد الفتاح السيسي بوضع حجر الأساس، وتم افتتاح المشروع بالكامل في يوليو32022. يسعى هذا المشروع إلى أن يكون “بوابة نقل حديثة ومتكاملة للقاهرة والمنطقة المحيطة بها”4. وتتوافق أهدافه مع رؤية مصر 2030 والاستراتيجية الوطنية للنقل المستدام5. وتشمل الأهداف الرئيسية للمشروع تحسين التنقل داخل المناطق الحضرية، تقليل حدة الازدحام المروري، دعم التنمية الاقتصادية6، وتعزيز الربط بين ضواحي القاهرة والمدن الجديدة، بما فيها العاصمة الإدارية الجديدة7.

العنوان: يجمع مركز النقل بين مترو الأنفاق في القاهرة والسكك الحديدية الخفيفة إلى العاصمة الإدارية الجديدة وخطوط الحافلات المستخدمة بكثرة.

المصدر: اضغط هنا

العنوان: القاعة الرئيسية لمركز عدلي منصور للنقل.

المصدر: اضغط هنا

العنوان: مدخل المترو في مركز نقل عدلي منصور.

المصدر: اضغط هنا

العنوان: رسم توضيحي لملخص المشروع.

المصدر: اضغط هنا

يمتد مركز عدلي منصور للنقل على مساحة تبلغ 15 فدانًا (أي ما يعادل 63,000 متر مربع)، ويضم مزيجًا متكاملًا من المرافق الخاصة بالنقل والخدمات التجارية8. ويتضمن المشروع العناصر التالية:

  • محطة مترو مركزية تربط الخط الثالث للمترو بالتوسعات المستقبلية، وقد صُممت لاستيعاب أعداد كبيرة من الركاب9
  • محطات حافلات ومواقف لسيارات الأجرة ومناطق انتظار، تهدف إلى تسهيل الانتقال السلس بين وسائل النقل المختلفة10
  • نظام النقل بالسكك الحديدية الخفيفة (LRT) الذي يربط المركز بالعاصمة الإدارية الجديدة وعدد من المدن الناشئة الأخرى
  • مساحات تجارية وأماكن لتناول الطعام، تقدم خدمات وراحة للمسافرين أثناء تنقلهم11
  • نظام النقل السريع بالحافلات (BRT) “عدلي منصور”، الذي يعزز الاتصال داخل المدينة والمناطق الحضرية
  • جسور مشاة ومناطق انتظار مكيفة مصممة لزيادة سهولة الوصول وتوفير بيئة مريحة للركاب12
  • عناصر استدامة بيئية مثل الألواح الشمسية وأنظمة جمع مياه الأمطار، بما يساهم في تقليل الاثار البيئية للمركز13
  • بنية تحتية رقمية ذكية، تشمل شاشات عرض لحركة المرور في الوقت الفعلي، بهدف تحسين تدفق الركاب وتيسير التنقل14
  • تصميم معياري (Modular Design)، يسمح بإجراء توسعات مستقبلية، بما في ذلك إمكانية الربط بشبكات السكك الحديدية الإقليمية15

تولت الحكومة المصرية، بالتعاون مع وزارة النقل، قيادة المشروع، بينما أشرفت الهيئة القومية للأنفاق (NAT) على التنفيذ الفني16. وأُديرت أعمال الهندسة والإنشاء من خلال اتحاد مشترك بين شركتي المقاولون العرب وأوراسكوم للإنشاءات17. وتم التنفيذ والتطوير على ثلاث مراحل رئيسية:

  • المرحلة الأولى [2018-2020]: تجهيز الموقع وحفر الأنفاق لتوسعات الخط الثالث18
  • المرحلة الثانية [2020-2022]: بناء المحطات وتركيب الأنظمة الذكية19
  • المرحلة الثالثة [2022 – مستمرة]: الاختبار التشغيلي ودمج النظام مع شبكات السكك الحديدية الإقليمية20

على الرغم من أنه لم يتم تشغيله بالكامل بعد، فقد حاز مركز عدلي منصور للنقل على إشادة دولية، حيث فاز بجائزة أفضل مشروع في مجال النقل بالسكك الحديدية لعام 2022 من مجلة اخبار الهندسة العالمية (ENR)، وحظي باعتراف عالمي لتصميمه المبتكر وتنفيذه21. تسعى خطط التوسع المستقبلية لتمديد روابط المترو والسكك الحديدية بشكل أكبر، لتلبية احتياجات النمو السكاني المتزايد في القاهرة وزيادة الطلب للركاب22.

رابط المشروع، ملاحظات ومراجع

مشاريع ذات صلة

منشورات ذات صلة

footerpdf
BESbswy