loader image
الرجوع

مشروع القطار الخفيف في صفاقس

صفاقس‎, تونس

2011 - العمل مستمر
البنية التحتيةالنقل السريعتراموايالنقل

وصف المشروع

القيم و الأفكار الموجهة للمشروع: مدينة مترابطة (من حيث سهولة التنقل), الاستدامة, جودة الحياة الحضرية

أدوات السياسات العامة المعتمدة في المشروع: آلية تمويل, بناء المرافق والبنى التحتيّة, تخطيط

يُعتبر مشروع القطار الخفيف في صفاقس أحد أهم مشاريع النقل العام في منطقة صفاقس الكبرى،1 التي يقطنها أكثر من 500 ألف نسمة.2 ويأتي هذا المشروع في إطار استراتيجية “صفاقس الكبرى 2030″،i ويهدف إلى تطوير نظام نقل متعدد الوسائط يلبي احتياجات التنقل المتزايدة، ويُسهم في التخفيف من الازدحام المروري وتقليل التأثيرات البيئية.3

تمتد شبكة القطار الخفيف في صفاقس على طول 11 كيلومترًا، حيث يقع أكثر من 50٪ من مساراتها ضمن الحدود الإدارية لبلدية صفاقس.4 ويتكوّن النظام من خمسة خطوط للنقل، تشمل خطين للقطار الخفيف(T1,T2)، بالإضافة إلى ثلاثة خطوط للنقل السريع بالحافلات الثالث (BRT3)، والرابع (BRT4)، والخامس (BRT5).5

العنوان: خطوط مترو صفاقس.

المصدر: اضغط هنا

العنوان: منظر علوي يظهر الخط(T1) عند طريق تينيور.

المصدر: اضغط هنا

العنوان: منظر ثلاثي الأبعاد يُظهر خط (T1) وخطوط (BRT) في ساحة الشهداء.

المصدر: اضغط هنا

العنوان: منظر ثلاثي الأبعاد يُظهر تقاطع خطي (T1) و(T2) عند طريق سوقرة.

المصدر: اضغط هنا

خطوط القطار الخفيف:

  • (T1) خط الانس- المطار: يُعد هذا الخط أولوية في التنفيذ، حيث يخدم مناطق سكنية واقتصادية، إضافة إلى مركز المدينة مرورًا بشارع الشهداء، ومحطة القطار، والمنطقة الجامعية، وكذلك أحياء الحبيب والبحري في الجنوب الغربي.6 يمتد لمسافة 22.8كيلومترًا ويضم 38 محطة.7
  •  (T2) ممر طريق فرمدة: يربط هذا الخط الحي الأوروبي بشارع الحبيب بورقيبة، ويصل إلى المنصة المقترحة للنقل متعدد الوسائط. يمتد على 10.7 كيلومترات، ويضم 18 محطة،8 مع نقاط ربط بخط(T1) وخط الحافلات السريعة رقم 3 في الجهة الغربية.9

خطوط النقل السريع بالحافلات (BRT):

  •  خط النقل السريع رقم 3 (BRT3): يُعد ممرًا ذا أولوية يخدم مناطق تبرورة وسيدي منصور، بالإضافة إلى بلدية طينة عبر طريق قابس. وسيمثل عنصرًا أساسيًا في تطوير مشروع تبرورة المستقبلي. ويمتد لمسافة 22.9كيلومترًا.10
  •  خط النقل السريع رقم 4 (BRT4): يمر هذا الخط على طول طريق منزل شاكر، ويربط بخطوط(T1,T2)، وخطوط النقل السريع بالحافلات ويمتد لمسافة 6 كيلومترات ويضم 10 محطات.11
  •  خط النقل السريع رقم 5 (BRT5): يعبر طريق المهدية، ويربط(T2) مع خط النقل السريع رقم 3 (BRT3)، مع محطة وسط المدينة عند المنصة متعددة الوسائط (محطة سكة حديد المستقبل سنكف). وسوف يغطي 7.5 كيلومتر مع 14 محطة.12

يتضمن المشروع أيضًا محطة متعددة الوسائط إلى جانب 12 موقفًا من نوع (Park-and-Ride)، يوفّر كل منها ما بين 100 و200 مكان لوقوف السيارات، وذلك بحسب الموقع الجغرافي لكل موقف.13

سيتم تنفيذ المشروع على أربع مراحل:14

  • المرحلة الأولى (2022): بناء الجزء الأول من خط (T1)، بطول 13.5 كيلومترًا حتى منطقة شيحية، بتكلفة تقديرية تبلغ 218 مليون دولار.15
  •  المرحلة الثانية (2024): تطوير خط (T2)، الذي يغطي مركز المدينة ويمتد على طول طريق قَرمدة شمال الطريق الدائري.16
  •  المرحلة الثالثة (2026): تمديد خط(T1) باتجاه الشمال، استجابة لنمو منطقة الأنس.17
  •  المرحلة الرابعة (2030): مزيد من تمديد خط(T2) وبناء خطوط حافلات النقل السريعة (BRT)، مع ترتيب الأولويات بناءً على التوسع العمراني.18

تم إطلاق المشروع وسيتم تطويره من قبل الشركة التونسية للمترو الخفيف بصفاقس (SMLS)،19 وهي شركة نقل عام تأسست في عام 2015 لتطوير شبكة النقل العام في المدينة.20

بين عامي 2011 و2013، قامت الشركة الفرنسية إيجيس (Egis)، بالتعاون مع الشركة المحلية (I2E)، بإجراء دراسة الجدوى لشبكة النقل. كما أجرت شركة الدراسات الاستراتيجية – التنقل الذكي – تونس (SYSTRA) الدراسات التصميمية الأولية والشاملة لخط (T1) بالتعاون مع شركة الاستشارات المحلية استوديو انترناشونال (STUDI International). تم تمويل كلا الدراستين من قبل البنك الأوروبي للاستثمار (EIB).21

تقدر التكلفة الإجمالية للمشروع بـ 882 مليون دولار.22 وسيتم تمويله بشكل مشترك من قبل الدولة وشركات التمويل الخاصة على شكل قروض.23

رابط المشروع، ملاحظات ومراجع

مشاريع ذات صلة

منشورات ذات صلة

footerpdf
BESbswy